ข่าวดีเพิ่มเติม การบังคับเลี้ยวให้ความรู้สึกละเอียดอ่อนและแม่นยำ เว็บบาคาร่า และการตอบรับที่ดีจากล้อและแชสซีนั้นทำให้ง่ายต่อการหมุนรถโดยใช้การถ่ายน้ำหนักด้วย หนึ่งจมูกถูกหมุนไปที่มุม ESP ในโหมดการแข่งขันนั้นไม่สร้างความรำคาญจนทำให้มุมการโอเวอร์สเตียร์กำลังดีทำให้คนขับสามารถควบคุม Senna บนคันเร่งระหว่างทางออกจากมุมที่ช้า ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากแรงบิดและการส่งกำลังที่แม่นยำและไม่ล้าหลังของ V8 การขับรถ 800bhp ไม่น่าจะน่ากลัวขนาดนี้
ทว่า Senna นั้นเป็นมิตรอย่างไม่น่าเชื่อ จับมือคุณไว้ ทำให้คุณมั่นใจ เป็นรถที่คุณอยากจะแซงต่อไป ดันจุดเบรกกลับ ไม่หยุดที่จะพัฒนา ซึ่งเป็นภารกิจทั้งหมดของรถโดยสังเขป
ความสมดุลตามธรรมชาติในการตั้งค่ามาตรฐานคือไปทางอันเดอร์สเตียร์ซึ่งไม่ได้เลวร้าย เมื่อจมูกเริ่มขยายออกกว้าง การยกคันเร่งอย่างนุ่มนวลจะทำให้มันเข้าเส้นอย่างคาดเดาได้และต่อเนื่อง ทำให้คุณมีเส้นฐานที่มั่นคงที่ดีในการทำงาน และยังมีระบบกันสะเทือนที่ปรับได้มากมายสำหรับผู้ขับขี่ที่กล้าหาญเพื่อให้ Senna กระตุกและ ‘แนบชิด’ ได้ตามใจชอบ
ปัจจัยจำกัดสูงสุดคือยาง มะขามแขกใช้ยางสำหรับถนนและเป็นยางที่ยอดเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Pirelli P-Zero Corsas ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะซึ่งปรับให้เข้ากับรถโดยเฉพาะ พวกเขาทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้การเบรก และการเคลื่อนที่ของดอกยางกลายเป็นองค์ประกอบพิเศษของความรู้สึกในการบังคับเลี้ยว ทำให้คุณรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น
แต่มันเป็นยางสำหรับถนน และคุณอดไม่ได้ที่จะสงสัยว่า Senna จะรู้สึกอย่างไรเมื่อติดยางกันลื่น ลูกค้าที่โชคดีบางรายจะทราบในอนาคตอันใกล้นี้ด้วย Senna GTR แบบเฉพาะแทร็กที่กำลังมาถึง เนื่องจาก Senna นั้นเร็วกว่ารถแข่ง GT3 ที่ลื่นไหลบนยางมาตรฐานของมันอยู่แล้ว มันจึงค่อนข้างจะเป็นเรื่องสำคัญ
จะต้องมีข้อเสีย?
เราประสบปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์สองครั้งระหว่างอยู่บนสนามแข่ง โดยระบบควบคุมช่วงล่างได้รับข้อความเซ็นเซอร์ที่สับสนและทำให้รถเข้าสู่โหมดเดินกะเผลก ซึ่งได้รับการรักษาให้หายขาดด้วยการรีเซ็ตกลับเข้าไปในพิท เหตุผลที่อ้างคือรถถูกขับอย่างผิดปกติบนเส้นทางมาเกือบสามวันแล้ว และไม่ได้ผ่านวงจรถนนทั่วไป ซึ่งทำให้ระบบสับสน ยังคงเป็นรถใหม่เมื่อสิ้นสุดวงจรการพัฒนาในช่วงเริ่มต้นของการผลิต – McLaren จะจัดเรียงสำหรับรถยนต์ของลูกค้าอย่างไม่ต้องสงสัย
McLaren Senna เร็วแค่ไหน?
ความเร็วสูงสุดคือ 211 ไมล์ต่อชั่วโมง และ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใช้เวลา 2.8 วินาที แม้ว่าจะเป็น 0-124 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.8 วินาที ซึ่งทำให้ทุกอย่างอยู่ในมุมมอง
ขอไฮไลท์เทคโนโลยีหน่อย
แดมเปอร์เชื่อมต่อกันด้วยระบบไฮดรอลิก ทั้งด้านหน้าไปด้านหลังและด้านข้าง และฟังก์ชันความแข็งอัตโนมัติของไฮดรอลิกที่เรียกว่า ‘K-damper’ ทำหน้าที่คล้ายกับเหล็กกันโคลง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ‘Race Active Chassis Control II’ ของ McLaren (RCC II ให้เพื่อนๆ) ควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด
ระบบกันสะเทือนปรับอัตโนมัติบนท้องถนน และยังสามารถกำหนดค่าบนแผง ‘Active’ ที่คล้ายคลึงกันกับรุ่นอื่นๆ ใน McLaren ด้วยโหมด Comfort, Sport และ Track โหมด Limbo Race เต็มรูปแบบสามารถเข้าถึงได้ผ่านการควบคุมเหนือศีรษะที่แยกจากกัน
แม้ว่าเครื่องยนต์จะใช้การออกแบบ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตรแบบเดียวกับที่ใช้กับ McLaren Auto รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน แต่ก็เบากว่าขุมกำลังในรุ่น 720S ไม่น้อยกว่า 2 กก. หลังจากยกเครื่องภายในอย่างละเอียดถี่ถ้วน ห้อง plenum ของคาร์บอนไฟเบอร์เป็นผลงานศิลปะในตัวมันเอง โดยมีการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงกว่าที่คุณพบในการตกแต่งภายในของรถยนต์ระดับไฮเอนด์หลายรุ่น
การลดน้ำหนักเป็นไปอย่างไร้ความปราณีมาโดยตลอด ประตูหนึ่งมีน้ำหนัก 9.88 กก. เมื่อเทียบกับ 19 กก. สำหรับประตู 720S ปีกหน้าหนึ่งบาน (เช่นเดียวกับในบังโคลน ไม่ใช่สปอยเลอร์) น้ำหนัก 0.66 กก. ถึง 2.2 กก. ของ 720S แม้แต่รัดก็ลดขนาดลง จาก M6 เหลือ M5 ถ้าเป็นไปได้ เพราะเบากว่า 33%
ลูกค้าส่วนใหญ่เลือกใช้แผงประตูแบบโปร่งใส ซึ่งทำให้ห้องโดยสารเบาและโปร่งสบายอย่างน่าประหลาดใจ เริ่มแรกพวกมันจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนขณะเคลื่อนที่น้อยกว่าที่ฉันคาดไว้ แต่ด้วยเวลามากขึ้นในรถ คุณจะเริ่มใช้มันมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อตัดสินระยะห่างจากขอบทางและเป็นกรอบอ้างอิงเพิ่มเติม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาจะช่วยได้มากบนท้องถนนและเพื่อการหลบหลีกที่ความเร็วต่ำ
McLaren Senna: คำตัดสิน
เมื่อเผชิญหน้า คุณอาจสงสัยว่าจุดประสงค์ของ Senna คืออะไร – ทำไมไม่ซื้อรถแข่ง GT3 และรถถนน 570S และเพลิดเพลินไปกับสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก แต่มันใช้พื้นที่ของตัวเองและมีเสน่ห์เฉพาะตัวของมันเอง มันทำงานบนเครื่องบินไดนามิกเหนือซูเปอร์คาร์ทุกคันที่ฉันเคยขับ แต่ให้ความรู้สึกที่แตกต่างยิ่งกว่ารถแข่งเต็มรูปแบบ
และการที่สามารถขับออกจากพิตเลน เลี้ยวซ้ายออกจากประตูและมุ่งหน้าออกไปบนถนนได้ ถือเป็นการผจญภัยที่พิเศษและไร้สาระ รถยนต์ที่เร็วกว่าและไฮเทคมากกว่ารถ GT3 ระดับท็อปที่สามารถไปที่ร้านและกลับมาได้ตามต้องการถือเป็นความสำเร็จด้านวิศวกรรมเลยทีเดียว
ชัยชนะครั้งแรกของ Ayrton Senna ที่ Estoril มาจากทีม Lotus 97T เทอร์โบชาร์จซึ่งมีกำลังขับที่ใกล้เคียงกันกับไฮเปอร์คาร์ McLaren รุ่นใหม่นี้ รถที่มีชื่อของเขาไม่ต้องการทักษะระดับเทพของเขาในการขับรถจนถึงขีดจำกัด แต่มันก็ยังนำเสนอความท้าทายมากพอๆ กับที่นักขับมืออาชีพต้องเผชิญ (ครูฝึกมืออาชีพของ McLaren บอกเราว่าพวกเขายังคงมุ่งหน้าไปรอบ ๆ อย่างเต็มที่ ความสามารถของ Senna ในขณะที่งานดำเนินไป) เช่นเดียวกับการช่วยเหลือสามเณร และประสบการณ์ที่น่าติดตามสำหรับทุกคนในระหว่างนั้น
เป็นเรื่องน่าแปลกที่ยานพาหนะที่ทรงพลังและเร็วมากสามารถขับได้อย่างเป็นมิตร หนึ่งหวังว่าเจ้าของ 500 Senna จะใช้รถของพวกเขาในเส้นทางให้มากที่สุด – เป็นที่ที่รถเป็นเจ้าของ บาคาร่า
